Unique en France, classé monument historique le 20 juillet 1992, son origine est controversée.
Par l’arrété du 7 février 1851 le préfet de l’Indre autorise la construction d’un pont en charpente près du Moulin remplacement d’un vieux pont quelques années plus tard alors que la ligne de chemin de fer est inauguré depuis le 2 mai 1854 le préfet par un autre arrêté daté du 17 novembre 1855 autorise le comte de Poix à construire un pont de bois pour réunir les divers héritages dont il est propriétaire. Le pont a été restauré en 2001.

Gentilhommière au Moyen Âge, il relevait de Chabenet de 1520 à 1790. Il appartient à la famille Du Bost, en 1794 puis fut vendu comme bien d’émigré à Jean Rivet.

Les bâtiments n’ont pas changé. Au cours des siècles il est passé de moulin à blé au xviiie siècle puis devient vers 1820 moulin à papier pour redevenir moulin à grain à la fin du xixe siècle. Il arrêtera définitivement de moudre vers les années 1950.

Il fait suite à un tunnel de 1 040 m, ces ouvrages grandioses ont été construits de 1848 à 1853 pour prolonger la ligne de Paris à Orléans, jusqu’à Toulouse.

C’est l’un des plus anciens sur la rivière puisqu’on en trouve mention en 1292 sous le nom de Molindinum de Ruppé. C’est en fait un double moulin puisque le canal d’amenée alimentait deux roues verticales indépendantes. Moulins à grain ils s’arrêtent de tourner en 1926.

Prieuré et Église Notre-Dame : fondé par le seigneur d’Argenton et sous l’autorité de l’abbaye (inscrit MH en 1932) St-Gildas de Déols, il fut probablement créé à la fin du xiie siècle.

Le château (inscrit MH en 1927) est relativement récent car construit sous Louis XI par Josselin Du Bois seigneur de Montmorillon durant la deuxième partie du xve siècle.

C’est l’ancien moulin à grain du château dont la roue a été remplacée par une turbine au début du xxe siècle.